空气滤清器的一般更换周期为10000公里,但我们建议每5000公里清洁一次。在行业内的普遍做法是用气呛吹净即可,甚至有些**品牌空滤的说明书上,为了迎合国内市场的现状,还印刷了风吹指导。这样做到底对吗?
技术*表示先判断空气滤清器使用情况,若还能够进行利用,不建议用气吹,用手轻轻拍打抖动清洁,或者轻轻在地面上磕几下滤清器,让附着在滤纸上的部分杂质掉下来即可。
汽车滤清器分为空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器三种,一般称作“三滤”。它们通过对进入发动机的空气、机油和燃油进行过滤,除去杂质防止发动机部件磨损,从而起到保护发动机和提高功率的作用,延长使用寿命,是汽车发动机中重要的、必不可少的零部件。滤清器是汽车配件中量大面广、低值易耗产品之一,无论是燃油滤清器、机油滤清器还是空气滤清器以及滤芯,多数是一次性的损耗品自1994年2月国家颁布了“汽车工业产业政策”,汽车“三滤”被确定为重点**发展的汽车关键零部件之一,目前国内已经形成了发展比较成熟的滤清器产业六大地区,主要分布在上海市、安徽蚌埠地区、浙江温州瑞安塘下地区、广东珠三角地区、河南新乡地区以及河北地区,构成了全国滤清器六大生产集聚地。
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的过滤。今天就先对燃油(柴油)滤清器做一个简单的介绍。
恒邦滤清器的负责人表示:很多司机朋友认为自己使用的发动机所加注的柴油,已经经过了长时间的沉淀,并且通过了三级过滤,所以是非常清洁的,因此柴油机上的柴油滤清器就是可有可无了。
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤,是清洁的,但是在加油过程中,由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染,而且在柴油机运转过程中,由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃,也会使柴油污染,因此车上的柴油滤清器是必不可少的,何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。